鄭州城軌交通中等專業學校打造一流職業教育的亮麗名片

　　正如鄭州城軌交通中等專業學校校長于存濤所說，該校良好的招生就業形式主要得益于：一、學校對學生招生就業工作的高度重視。二、對學生實施的“工學結合”、“引企入?！钡默F代學徒制?，F代學徒制是學生的理論知識與基本技能，由職業院校的教師完成教授，學生的職業崗位實際操作知識和技能，則由企業師傅進行傳、幫、帶。成功解決了企業最頭疼的問題—把“每一個學子轉化成為準職業人”。

　　突出特色“植根”城鐵辦學

　　近期，國務院《關于加快發展現代職業教育的決定》（簡稱《決定》）出臺，提到鞏固提高中等職業教育發展水平，為中等職業教育發展指明了方向。如何提高中等職業教育水平，讓學生在校期間，就能被企業相中？省內不少中職學校一直在探索。

　　《決定》出臺后，鄭州城軌交通中等專業學校校長于存濤第一時間打印了一份仔細研讀。在他看來，無論是引導普通高等院校轉型職業院校，還是引導中職教育突出特色辦學，都是“讓教育面向市場，培養市場需要的人才”。今后相當長一個時期，全國的軌道交通類專業人才很可能供不應求，而這正是軌道專業學校發展的機遇。于存濤認為，“工學結合”、“引企入?！钡默F代學徒制，應該就是職業學校的發展方向。學校在培養目標與定位、專業設置、課程體系、教學內容等方面進行革新調整，逐步實現人才培養與就業市場的無縫對接，不斷提高人才培養質量和辦學水平。

　　于存濤認為《決定》帶來了機遇，但有人卻給他“潑冷水”。有人提出，轉型后的本科高校具備更強的培養專業技能人才的能力，加上這些高校擁有學歷教育的優勢，會對中專中職學校造成擠壓。

　　于存濤并不這么認為。一方面，國家提出要引導中職院校向特色專業辦學方向發展，為社會提供基礎型專業技能人才，而這部分技術人才正是很多企業求之不得的。中職院校所培養的學生正好可以填補企業對基層技術人才的需求。另一方面，轉型的高等院校更注重高精尖技能人才的培養，這與中職院校培養的基層技術人才并不沖突。兩種類型的學校相互配合，能為社會提供高、中、低層次的各種技術、技能型人才，滿足國家人才需求。

　　除此以外，于存濤也注意到了《決定》中對打通職業教育“立交橋”的表述。

　　“按照國家的思路，將來我們的學生不僅基礎技能過關，學歷上也可以更上一層樓，如果有能力，讀研究生都不再是夢想。你想想，這樣的畢業生，哪個用人單位不想要？”于存濤說。從事10多年畢業生就業工作的鄭州城軌學校就業處處長郭輝告訴記者，學校目前在校生90%以上都可以通過成人高考獲得大專學歷，“將來我們也會創造條件并鼓勵學生往更高層次學歷發展?！?/span>

　　定崗實習培養現代準職業人

　　招生和就業就像一面鏡子，學校辦學好不好，一目了然。

　　早在2005年，國家教育部就提出了“工學結合”的概念。鄭州城軌交通中等專業學校在辦學伊始，就確立了這一人才培養模式，經過兩年的探索實踐，取得了良好效果，深受學生好評。該校堅持“引企入校”。他們與河南省內外10余家相關企業聯合成立人才培養基地，學校負責師資力量，企業負責實訓設備，雙方共同培養學生，學生動手能力強、適應性強，畢業即能上崗并真正滿足崗位需求，成為單位骨干力量。

　　袁翌航，鄭州城軌學校2009級運輸管理專業畢業生，如今在鄭州地鐵1號線任安檢大隊長。他告訴記者，在校時經常外出參加實訓或頂崗培訓，為他如今的順利就業打下了堅實基礎。不僅在鄭州，北京地鐵、上海地鐵及各地高鐵線路上，都有鄭州城軌學校的學生。于存濤說，學生就業順利得益于學校確定了“工學結合”、“引企入校”的人才培養模式。

　　郭輝表示，學校與中鐵電氣化集團公司、鄭州鐵路局等企業合作，在學生不耽誤基礎理論課程學習的情況下，安排學生到企業頂崗實習，真實接觸將來的工作環境。郭輝告訴記者，去年6月、11月和今年5月，學校向鄭州鐵路局客運段輸送百余名學生。雖然不少學生還未畢業，但技術能力已經達到企業要求，早早就簽訂勞動合同，成為用人單位一員。

　　鄭州城軌交通中等專業學校在“工學結合”人才培養模式中融入“訂單”式培養。力求讓學生在校所學與企業實踐有機結合，切實提高育人的針對性和實效性，實現與市場全面接軌。該校與北京、上海等大型城市的相關企業簽訂了“訂單式”培養協議。學校根據協議中的崗位制定招生計劃、教學計劃，確保每位學生都能充分就業，既能保證將教學資源集中用到學生身上，有效提高人才培養質量，又能做到適銷對路，避免“積壓”。“訂單式”培養既實現了師資、技術和辦學條件之間的三結合，又實現了學校、用人單位與學生三方共贏的良好局面。

　　在于存濤看來，讓學生像企業正式員工一樣承擔崗位職責，不僅接受學校老師的指導，而且還接受企業文化的熏陶和企業委派的具有實踐技能和經驗的員工指導，理論與實踐有效結合，學生的實際獨立工作能力會顯著增強。

　　準軍事化管理讓學生終身受益

　　學生好就業，不光是對教學能力的考驗，也是對管理的考驗。

　　“被子疊得跟豆腐塊兒似的，孩子每天的精神頭兒也可足?！痹撔W生家長劉女士對記者說，孩子以前很調皮，沒想到在這兒上了一年學，跟變了個人似的。

　　學生的改變與學校施行的準軍事化管理不無關系。于存濤心里明白，初中、高中階段的學生，如果不加以規范引導，很容易變得散漫，這也是中職學校學生流失率高的原因之一。

　　建校伊始，于存濤就確立了準軍事化管理體系，學生平時在校穿“軍裝”。2012年8月，鄭州城軌學校納入中國人民解放軍預備役預編單位序列，在原有的專業、班級管理之外，對學生實行“大隊中隊區隊班”的管理體制，實行自我管理、層級管理。另外，給每個中隊配備了輔導員、作訓教官和生活老師，點面結合，對學生管理實行全覆蓋。

　　于存濤說，通過準軍事化管理，一方面，學生的精神面貌改善了，養成了良好的生活習慣。學生變得更規范，更團結，更能吃苦，更加樂學、勤奮、懂事，更健康，學生的政治素質、軍事素質、業務素質和人文素質得到了快速提升；另一方面，與學校合作的地鐵、鐵路單位施行的也是軍事化管理，學生在校已經習慣了這種管理方式，到用人單位后很快就能適應環境投入工作。

　　“高大上”高鐵上的中專畢業生

　　近日，在鄭州開往廣州南的高鐵列車上，大眼睛、高鼻梁的任靜總會吸引不少乘客的目光。

　　作為鄭州城軌交通中等專業學校2011級地鐵乘務專業的畢業生，任靜從事高鐵乘務已有近一年時間。在一些人看來，中職學校培養的是低層次人才，似乎與“高大上”的高鐵不沾邊兒。每每有人問到自己的工作，任靜都很自豪,“是學校的管理和技能培訓讓我順利地找到了現在的工作?！?/span>

　　“很多人看不起中專中職教育，以后這種觀念要改改了。”任靜說，由于在學校的實訓跟真實上班環境基本一致，她在求職時脫穎而出，工作后也很快就適應了高鐵的工作要求和環境。如今，任靜可以在高鐵商務廂、一等廂、普通廂等不同的崗位上從事乘務工作。

　　今年年初，學校購進了整列地鐵列車。得知這個消息，任靜既興奮又自豪，“為了培養學生參與實踐的能力，這事我們學校做得好?！?/span>

　　鄭州城軌學校校長于存濤說，列車是今年年初，學?；ㄙM數百萬元從北京購進的，加上鋪設軌道和相關實訓設備的建設，總投入上千萬元，為的就是給學生一個身臨其境的實踐環境。

　　據報道，當一整列尚處于服役狀態的地鐵列車，被9輛加長大板車運至學校后，引來同行刮目相看。如今，這列整車地鐵被分成兩組，安放在校園內鋪設的軌道上，供學生開展實訓。

　　在于存濤看來，辦學過程中，軟件的投入是硬道理，硬件的投入更是硬道理。“就像武術，沒有扎實的基本功，就不要想著稱雄武林?！?/span>

　　“有了軌道和列車，接下來還要建站臺?！庇诖鏉f，要讓學生真實體驗從售票、進站到上車一整套流程，與就業后的工作環境實現對接。另外，拆解列車的系統正在完善，將來維修專業的學生可真實參與列車維修。學校引進這些設備主要用于城軌交通供電、城軌交通信號、車輛運營與檢修、城軌交通運營管理（乘務方向）專業學生的實習實訓，對深化城軌交通專業建設，提升專業層次具有積極意義。

　　新目標打造國內一流的城軌交通學校

　　目前，鄭州城軌學校開設了5個城軌相關專業，占地700多畝，今年暑假后在校生數量可達1萬多人，學生畢業后的就業率接近95%。

　　對于未來，于存濤心中早有規劃。

    “先用5年的時間做一所河南一流的城軌交通學校，再用5年做中部一流的城軌交通學校，最終目標是做國內一流的城軌交通學校?！庇诖鏉f。

　　如今，頭一個5年已經過去，于存濤的第一步計劃已經實現。

　　新的教學大樓正在建設，新的實訓基地已經動工，合作企業的數量逐年上升，畢業生受企業歡迎度直線上升……

　　在奮發與昂揚之間，鄭州城軌交通學校的綜合實力正在快速提升。對于接下來的5年，于存濤信心滿滿。站在新的起點上，鄭州城軌學校這列教育高鐵，一定能承載辦人民滿意的教育之夢想和囑托，在職業教育的廣闊天地里，高歌猛進，帶著新的希望，駛向遠方。